15 июня 2006 г., Москва - Спустя год после объявления 14 июня 2005 года новой технологической задачи - победить в одной из самых престижных и требовательных к технике гонок мира «24 часа Ле-Мана» компания Peugeot готова продемонстрировать новый дизельный двигатель, который призван справиться с поставленной целью.

Участие в легендарной гонке, ежегодно привлекающей внимание более 200 000 зрителей во всем мире, становится очередной возможностью для Peugeot продемонстрировать гармоничное сочетание и воплощение традиционных ценностей компании – надежности, динамизма, изысканности стиля и инноваций, отвечающих, прежде всего, за бережное отношение к окружающей среде.

Почему Peugeot выступит в гонке именно с дизельным двигателем?

На самом деле ответ очевиден. Сегодня группа PSA Peugeot Citroën является мировым лидером в производстве дизельных двигателей. Более 60% автомобилей группы, реализованных в Европе в 2005 году, и более 70%, проданных на французском рынке за тот же период, были оснащены дизельным двигателем HDi сommon rail. В 2000 году компания Peugeot подтвердила приверженность своим строгим принципам и приняла новую стратегию по сокращению выброса выхлопных газов в атмосферу посредством стандартного оснащения дизельного двигателя на 607-й модели специальным сажевым фильтром.

Дизельный двигатель Peugeot с сажевым фильтром V12 HDi DPFS

V-образный 12-ти цилиндровый двигатель объемом 5,5 литра выполнен с углом развала цилиндров 100^o.

Это максимально допустимый международными правилами объем цилиндров, который был выбран, благодаря своей эффективной работе на низких оборотах. Кроме того, это позволяет контролировать мощность двигателя, и предполагает возможность дальнейшего развития его характеристик.

Количество цилиндров определяется, с одной стороны, желанием сохранить их диаметр сопоставимым с диаметром цилиндров в серийных двигателях, и тем самым применить накопленный опыт Peugeot в области производства дизельных двигателей. С другой стороны, конструкторы стремились ограничить уровень детонации до разумных пределов. Конструкция 12-ти цилиндрового двигателя, славящаяся хорошей сбалансированностью, сводит вибрацию практически к минимуму.

Угол развала цилиндров 100^o V-образного 12-ти цилиндрового двигателя позволяет уменьшить центр тяжести механизма без ущерба для жесткости кручения двигателя.

На конце каждой из двух выхлопных систем автомобиля установлены сажевые фильтры. Данная технология пришла из серийного производства и призвана гарантировать контроль уровня выхлопных газов при любых условиях эксплуатации модели.

Два дизельных сажевых фильтра выпускаются под номерами 1,195,520 и 1,195,521. Это серийные номера изделий, демонстрирующие общее количество фильтров, устанавливаемых на серийные модели Peugeot.

Ожидаемый уровень мощности двигателя – более 515 КВт (700 л.с.) при вращающем моменте свыше 1,200 нм. Беспрецедентные для дизельных моторов, данные показатели дизельного двигателя Peugeot стали результатом непрекращающейся работы и достигнутого уровня технологий специалистов французской компании и высоких характеристик двигателя V12.

Компания Bosch – один из основных партнеров Peugeot в данном проекте. Немецкие технологи работают над компонентами впрыска топлива и системой управления двигателя.

Департамент двигателей Peugeot Sport

После объявления новой технологической и спортивной задачи, Peugeot Sport был реорганизован после окончания Мирового Чемпионата по Раллийным гонкам 2005 года.

Руководителем департамента двигателей был назначен Клод Гийуа (Claude Guillois), благодаря своему опыту в области разработки двигателей для кольцевых гонок, форсированных двигателей и глубокому знанию особенностей дизайна двигателей. Процесс назначения контролировал Брюно Фомен (Bruno Famin), технический менеджер компании.

Департамент базируется на заводе Peugeot Sport в Велизи, который также располагает тремя испытательными платформами и одной платформой-стимулятором работы механизмов.

Ожидаемые события Peugeot Sport:

Помимо трех основных партнеров Peugeot - Total, Michelin и Bosch - в подготовке к выступлению в 24-часовой гонке Ле-Мана примет участие компания Eurodatacar.

Важнейшие спортивные достижения команды Peugeot Sport
1895: победа в гонках Париж-Бордо-Париж
1913, 1916, 1919: победы в гонках Индианаполис-500
1963, 1966, 1967, 1968: победа Peugeot 404 в сафари Восточной Африки
1975: победа Peugeot 405 в ралли Сафари, Марокко и Бандама (Кот д’Ивуар)
1978: победа Peugeot 504 V6 Coupe в ралли Сафари и Кот д’Ивуар

О перспективах продвижения дизельных автомобилей Peugeot на российском рынке

«Компания Peugeot внимательно следит за развитием рынка дизельных автомобилей в России. Мы с радостью отмечаем улучшения, происходящие в этой области, в частности, стремление российских нефтяных компаний производить все более качественное дизельное топливо, соответствующее международным стандартам. Кроме того, нам приятно получать положительные отзывы российских журналистов, побывавших на международных тест-драйвах и высоко оценивших работу дизельных автомобилей Peugeot. Все вышеперечисленные факторы дают основания полагать, что в будущем Peugeot примет решение о продвижении дизельных автомобилей в России», - сказал Стефан Ле Гевель, генеральный директор филиала Peugeot в России.