"Донором" стал "Пежо-206", а вместо турок собирать машину будут иранцы. Выбор исходной модели предопределила ее популярность в своем классе: 206-й разошелся по 145 странам мира в количестве свыше 5 миллионов штук, став самым продаваемым в Европе малышом как вообще, так и среди дизельных автомобилей в частности. Кстати, на экспорт из Франции уходит до 82% "тиража".

Принято считать, что потребители из менее развитых стран предпочитают седаны. А такого "двести шестого" пока не было. Весной на предприятиях "Иран Ходро" начнут сборку удлиненного на 350 мм малыша. Задняя часть выполнена в одном стиле с "Пежо-607". Внутри "приставки" поместится почти 400 л поклажи. Под багажом – запасное колесо.

Двигатели адаптированы под низкооктановый – 92-й бензин. Меньший по объему 1,4-литровый двигатель – всеяден, а 1,6-литровый будут делать под 92-й или 95-й. Мощность, естественно, разная, как и главная пара трансмиссии.

Еще одно отличие седана от базовой версии – пакет для плохих дорог, включающий удлиненные пружины подвесок (клиренс вырос на 20 мм), измененные амортизаторы и надежную защиту двигателя снизу. Очевидно, благодаря иранской сборке цена "Пежо"-седана станет приятным сюрпризом, в том числе и в России. Главное – не пострадало бы качество!