Улыбчивый SUV - Peugeot 4007 2.4

Как известно Peugeot 4007 это один из тройняшек-кроссоверов (Outlander XL и C-Crosser) построенных на одной платформе. В данном тесте-обзоре мы попытаемся выяснить чем, при “схожести в основе” выделяется Peugeot, в чем его уникальность.

В общем, идея бренд-инжиниринга проста - убираем один лейбл, лепим новый… плюс пара-тройка изменений “внешних декораций” - и готово… и потом нечему удивляться, что Santana путают с Land Rover.

Но в случае с рассматриваемой троицей намного сложнее. Здесь одними только шильдиками дело не обошлось… и разница даже не только во внешности… но обо всем по порядку.

Во-первых, любой, даже мало-мальски разбирающийся в автомобилях, легко узнает в Outlander XL - Mitsubishi, в С-Crosser - Citroen, а в 4007 - Peugeot (хотя бы даже по фирменному “оскалу”… даже не смотря на то, что это первый Peugeot в своем роде).

Кстати, да! Во первых уникальность Peugeot 4007 в том, что это первый “внедорожник” (ну почти внедорожник - SUV) Peugeot.

Кстати, коварство такого хода (создания данных тройняшек) в том, что человек несведущий даже и не догадается, что такие разные с виду автомобили могут быть, по сути своей, одинаковыми. А, в свою очередь, сведущий человек может заблуждаться, полагая что эти автомобили конструктивно абсолютно одинаковые… - а они разные, на самом деле! Конечно, не абсолютно, но отличия в нюансах значительны.

К примеру Outlander XL располагает мощным двигателем V6 и имеет “боевое” шасси (настроенное на активную езду). C-Crosser привлекателен тем, что оборудован современным экономичным дизелем и подвеска у него  не такая тряская. Что же выделяется Peugeot 4007-й? Сейчас узнаем…

Казалось бы, все тоже - приятный, обшитый кожей руль, современная (хотя и жесткая) передняя панель и знакомые “лепестки” для создания иллюзии переключения передач на вариаторе… Да, отличия интерьера не так ощутимы как разница экстерьеров, может “похожая платформа” покажет нам что-то новое?

И это действительно так - как и в случае с C-Crosser, изменения ощутимы. По первым впечатлениям Peugeot 4007 напоминает Citroen - неровности дороги чувствуются не так жестко, как в Mitsubishi. Но в целом шасси Peugeot 4007 ведет себя собранно и воспринимается цельно - а это уже напоминает Outlander XL.

Рулевое управление у Peugeot 4007 отличное - руль “легок” (как на парковке, так и на скорости), но каждый градус поворота добавляет ему тяжести и усилия. Инженеры Peugeot поработали на отлично - несмотря на все тот же драйверский настрой как у Outlander XL, достигнут хороший компромисс между управляемостью и плавностью хода. Не зря французские специалисты считаются профессионалами в настройке шасси.

В тестируемом Peugeot 4007 установлен бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (аналогичный тому, что был на тестируемом C-Crosser). На недостаток мощности, конечно, пожаловаться трудно, но до той динамики, которую Outlander XL обеспечивает V6 - далеко. Хотя резвый характер и отличная работа вариатора в ручном режиме - на уровне. Не ощутимы изменения и в работе полного привода - электронно-управляемая муфта привода задних колес вопросов не вызывает. Разблокирована, включается автоматически, или заблокирована - что еще можно придумать в этом деле?

Peugeot 4007 может вместить до семи человек (дополнительные сиденья располагаются в “багажнике”). Эти два дополнительных места - пассажирскими местами можно назвать лишь с большой натяжкой. Дело в том, что заднее сидение больше напоминает “лавку со спинкой” нежели “диванчик” - сквозь его тонкую обивку ощущает весь каркас. А чтобы задние пассажиры могли хоть как-то разместиться - средним придется хорошо потесниться. Ну и конечно, в данном случае, о багаже не может быть и речи. Да! (”на засыпку”) и климатическая обстановка в “багажнике”, мягко говоря, продумана очень скромно - воздуховодов не предусмотрено вообще, окна не опускаются, не открываются и форточек не имеют.

А вот при отсутствии “пары лишних пассажиров”, в салоне Peugeot 4007 можно очень даже вольготно разместиться. Раздельные кресла второго ряда двигаются вперед-назад, меняют угол наклона спинки, а при необходимости, кстати, складываются вперед - увеличивая объем для багажа. Если быть кратким - они такие же, как в Mitsubishi и Citroen. Впрочем, как и весь салон - со всеми вышеупомянутыми достоинствами и недостатками (вроде простоватой отделки и отсутствия регулировки руля по вылету).

Между тем, тест-драйв лишний раз подтверждает, что в целом баланс потребительских качеств всей троицы остается на высоте. Цена в районе одного миллиона рублей - хорошая цена за подобный автомобиль. Технические характеристики Peugeot 4007 2.4 представлены ниже.

Что нужно кроссоверу? - удобный многофункциональный кузов, адекватный полный привод и хорошая управляемость - все это есть. Недостатком можно посчитать лишь то, что комфортабельностью салона и дорогой отделкой Peugeot 4007 (как и все авто из троицы) не балуют (но, опять же, и цена соответствующая).

Технические характеристики автомобиля Peugeot 4007 2.4.

Эксплуатационные показатели:

• Динамика - до 100 км/ч за 9.9 сек.
• Максимальная скорость, км/ч - 200
• Расход топлива по шоссе, л/100 км - 7.6
• Расход топлива в городе, л/100 км - 12.6
• Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км - 9.5
• Емкость топливного бака - 60 л.

Двигатель:

• Тип - бензиновый L4
• Рабочий объем, см3 - 2359
• Расположение клапанов и распределительного вала - DOHC
• Диаметр цилиндра, ход поршня, мм - 88 x 97
• Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 170 (125) / 6000
• Максимальный крутящий момент Нм при об/мин - 226 / 4100
• Кол-во клапанов на цилиндр - 4
• Степень сжатия - 10.5
• Трансмиссия - вариатор

Кузов:

• Класс кузова - midsize SUV
• Количество дверей (мест) - 5 (5-7)
• Габариты, ДхШхВ - 4637 X 1806 X 1713
• Колесная база, мм - 2670
• Колея передняя / задняя, мм - 1540 / 1540
• Снаряженная масса автомобиля, кг - 1750
• Допустимая полная масса, кг - 2410
• Объем багажника, л (максимальный) - 510 (1686)
• Расположение двигателя - спереди, поперечно
• Размер шин - 225/55 R18

Подвеска:

• Передняя подвеска - Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска - Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза:

• Передние тормоза - дисковые вентилируемые
• Задние тормоза - дисковые
• Механизм рулевого управления - шестерня рейка с гидроусилителем
• Цена автомобиля Peugeot 4007
• 2009 года от 1 135 000 рублей,
• 2008 год дешевле на 220 000 – 250 000 рублей.